近年来，随着中国铁路线路改造及运力需求的提升，国内铁路机车车辆进入快速更新期，2010年中国机车购置达到1000亿元，2011年达到1260亿元。整个“十二五”期间，国内铁路机车车辆市场需求仍将保持上升趋势。

　　为适应机车车辆工业跨越式发展的需要，国内铁路客车及城市轨道车辆制造业也正在积极进行技术装备改造和产品技术升级，焊接是其生产制造的关键技术之一。

　　与传统焊接技术不同，由于激光具有优良的传输和聚焦特性，可以将全部的能量集中于很小的区域，因此，气动马达焊接具有能量高度集中、高速度、高精度、高质量、低变形、易控制等独特优势。激光焊接技术被认为是21世纪有发展潜力的焊接方法之一，近年来，已经将其成功地应用到机车制造领域。

不锈钢车体的气动马达焊接

不锈钢车体的使用日趋广泛：
● 美国和法国早在20世纪30年代就开始使用不锈钢制造列车车体。 
● 日本川崎重工业公司的兵库工厂，在不锈钢铁道车辆的焊接中，正式引进了激光焊接，使作业提高20%～30%，成本降低20%～30%。 
● 2003年7月，长春轨道客车股份有限公司研制了首例不锈钢城市轨道客车，该车采用鼓形车体整体点焊结构，它标志着我国城市轨道车技术实现了由碳钢车体向不锈钢车体的成功跨越。
● 国内长春车辆厂、四方以及株洲电力机车等单位已经开展了不锈钢车体的激光焊接技术前期研究，并已开始实际应用。